eROCKIT jest prawdopodobnie najbardziej niezwykłym motocyklem elektrycznym na świecie. Nie kontrolujesz prędkości za pomocą przepustnicy, ale za pomocą pedałów! Jest intuicyjny i łatwy w użyciu jak rower, ale jest szybki jak motocykl. Przy prędkości maksymalnej około 90 km/h eROCKIT nadaje się nawet do jazdy po autostradzie. Jest zasilany chłodzonym powietrzem stałym silnikiem synchronicznym o szczytowej mocy 16kW. Jazda jest absolutnie wyjątkowa, prawie nie do opisania i magiczna.

Motocykl eROCKIT produkowany jest w Niemczech w Berlinie.  Jest wykonany z wysokiej jakości komponentów. Lekki motocykl, który należy do kategorii motocykli 125 cm3, zachwyca wyjątkowym i wielokrotnie nagradzanym designem. Mocno zakrzywiona aluminiowa rama z wahaczem i tłumieniem, różne zastosowania węglowe, amortyzowany pneumatycznie, konfigurowalny widelec i wysokiej jakości akumulator 6,6 kWh szwajcarskiego producenta ECOVOLTA sprawiają, że eROCKIT jest produktem wysokiej jakości. Można by powiedzieć że dumnym nośnikiem znaczka „Made in Germany”.

Zobacz na filmie jak eROCKIT-em można jeździć po mieście:

eROCKIT ma zasięg 120 km, czyli idealny dla wszystkich osób dojeżdżających do pracy. Jest cichy, bezstresowy i… zdrowy, ponieważ na tym motocyklu poruszasz się ze stałym lekkim pedałowaniem z niewielkim oporem, bez zmęczenia. Wyprzedzanie samochodów w ruchu miejskim jest bardzo łatwe, manewrowanie, świetna zwinność i bardzo dobre trzymanie się drogi czynią ten motocykl wyjątkowym. Podobnie jak w przypadku wielu innych pojazdów elektrycznych, eROCKIT jest niedrogi w utrzymaniu i kosztach zużycia energii elektrycznej.

Na niemieckiej „autobahnie” testerem motocykla był Sebastian „Satu” Kopke. Ten ekstremalny kaskader z Brandenburgii w Niemczech ustanowił już kilka rekordów świata w swojej karierze i jest przyzwyczajony do szybkich motocykli jako namiętny motocyklista, założyciel legendarnej niemieckiej ekipy kaskaderskiej „Fast Division”.

„Jeździłem sporą liczbą motocykli od Kawasaki do Suzuki, Yamaha i Hondy. Wszystkie modele od 600 cm3 do 1100 cm3. Wszystko już tam było. Ale nigdy nie doświadczyłem takiej mieszanki aktywności fizycznej podobnej do jazdy na rowerze i tego niesamowicie dobrego przyspieszenia. Podwaja zabawę! ” – wyjaśnia Sebastian Kopke

Rowerem na autostradzie? Tylko w eRockit. Zobacz jak sobie radzi na autostradzie na filmie:

eROCKIT jest zrównoważony i ekologiczny. Dzięki nowoczesnej technologii akumulatorowej eROCKIT działa całkowicie bezemisyjnie i ekonomicznie. Jeśli naładujesz swój pojazd zieloną energią elektryczną, będzie on całkowicie ekologiczny. Zużycie energii na odcinku 100 km wynosi mniej niż 10 złotych, w zależności od stawki prądu. Specjalna funkcjonalność eROCKIT opiera się na zwielokrotnianiu siły mięśni: elektronika eROCKIT rejestruje moc mięśni wykorzystywaną przez kierowcę i zwiększa ją masowo. W związku z tym użytkownik doświadcza zapierającego dech w piersiach przyspieszenia podczas pedałowania przy stosunkowo niewielkim wysiłku. Możesz jechać z maksymalną prędkością do 90 km/h.

Z zasięgiem ponad 120 km na jednym ładowaniu, eROCKIT pozwoli na podróżowanie po mieście do pracy i z powrotem. Po naładowaniu w normalnym gnieździe eROCKIT jest ponownie pełny. eROCKIT to motocykl elektryczny porównywalny z kategorią 125 cm3. Jazda po drogach publicznych w Europie wymaga więc prawa jazdy klasy A, A1 lub A2.

Prowadzenie eROCKIT jest tanie. Bezsprzęgłowa, bezobsługowa jednostka napędowa z przekładnią pasową gwarantuje długotrwałą przyjemność z jazdy i bardzo niskie koszty konserwacji. W przeciwieństwie do motocykli z silnikiem spalinowym oszczędzasz każdą wymianę oleju, filtra lub świecy zapłonowej i kosztowną konserwację. W zależności od stawki dostawcy energii elektrycznej koszty są mniejsze niż 10 zł na 100 kilometrów.

Dzięki ciągłej mocy wyjściowej 5 kW i mocy szczytowej do 16 kW (22 KM) aktywny chłodzony powietrzem bezszczotkowy silnik synchroniczny z magnesem stałym zapewnia czystą moc zapewniającą wspaniałe wrażenia z jazdy. Pojemność akumulatora wynosi 6,6 kWh.

Specyfikacja techniczna eROCKIT

Silnik:

Typ: chłodzony powietrzem wymuszonym, wysoce wydajny, bezszczotkowy silnik synchroniczny z magnesem stałym
Skrzynia biegów: bezsprzęgłowy napęd pasowy HTD
Moc szczytowa: 16 kW / 22 KM
Moc ciągła: 5 kW / 7 KM

Bateria

Typ: bateria litowo-jonowa 52 V.
Wydajność: 6,6 kWh

Ładowanie:

Ładowarka: zewnętrzna ładowarka wtyczkowa, 230 VAC Napięcie wejściowe z wtyczką CEE7 / 7
Czas ładowania: 20% -> 80% SOC: 3 godziny, 0% -> 100% SOC: 5 godzin

Podwozie

Rama: rama aluminiowa
Rozstaw osi: 1450 mm
Kąt główki sterowej: 22,9 °
Szlak: 89,6 mm
Zawieszenie przednie: regulowany widelec do góry nogami 37 mm
Tylne zawieszenie: amortyzator 203 mm z regulowanym napięciem wstępnym
Hamulec przedni: 300 mm hamulec tarczowy, 4-tłoczkowy zacisk promieniowy
Hamulec tylny: hamulec tarczowy 220 mm, zacisk 2 tłoków
Koło przednie: aluminiowe 5-ramienne koło 1,85 × 17 ″ z oponą 80 / 100-17 Heidenau K80
Koło tylne: aluminiowe 5-ramienne koło 2,50 × 17 ″ z oponą 100 / 90-17 Heidenau K80
Waga: 120 kg (265 funtów)

Dane dotyczące jazdy

Prędkość maksymalna: 90 km/h
Zasięg: 120 km w zależności od ładowności, stylu jazdy, nawierzchni drogi, pochyłości i klimatu.

W tej chwili eRockit-a można zamówić w pre-orderze. Cena to 11.850 euro, czyli na nasze jakieś 54 tysiące złotych.

Źródło: www.erockit.de