Stromer ST7 to jak łatwo się domyślić jeden z najdroższych, seryjnie produkowanych rowerów elektrycznych na rynku. Jak łatwo się domyślić, będzie jednym z najlepszych, jakie mają szanse poruszać się po mieście. Jest kilka dowodów, które bronią tej tezy, o nich właśnie przeczytasz poniżej.

Nie tak dawno opisywałem dla Was nowego Treka, który zadebiutował z centralnym silnikiem od TQ. To spore zaskoczenie, ale i ciekawa propozycja. Widziałem też, że budzi sporo kontrowersji wiele osób zdziwionych była, że w topowej wersji to rower za ponad 70 000 zł. Prezentowany dziś Stomer ST7, mimo że jest tańszy, potrafi szokować jeszcze bardziej. Jest jednak sporo ciekawostek technicznych, które znacznie wpływają na jego cenę. Zacznijmy jednak od początku.

Stomer to dosyć duża i znana szwajcarska firma rowerowa. Oferuje swoje produkty w kilkunastu krajach, również w naszym kraju. Kiedyś udało mi się go spotkać jeden z modeli tej firmy, nic dziwnego! Po drogach porusza się ponad 70 000 elektrycznych Stromerów, które od razu wpadają w oko. Nowy flagowy ST7 to coś niespotykanego, nawet jak na firmę Stromer.

Stromer ST7 to SUV w świecie elektrycznych rowerów

ST7 zadebiutował podczas targów Eurobike 2022, które skończyły się tydzień temu. To najwyższy i najbardziej zaawansowany model w gamie firmy. Stromer ST7 można już zamawiać, ale model inauguracyjny w pięknym żółto-złotym kolorze będzie dostępny dopiero w październiku. Jego cena zaczyna się od 12 490 (po przeliczeniu 59 000 zł), a kończy na 13 725 (około 65 000 zł). Różnica w cenie to koszt dodatkowego wyposażenia, które obejmuje odwrócony amortyzator przedni zamiast sztywnego widelca oraz amortyzowaną sztycę marki Kinekt. Co za tą cenę?

Dużo. Stromer ST7 wspomaga rowerzystę dzięki autorskiemu silnikowi w tylnej piaście SYNO Sport II. Legitymuje się on mocą 940 W i momentem obrotowym 52 Nm. Pozwoli to rozpędzić rower do 45 km/h. W tym miejscu trzeba więc zaznaczyć, że Polskie przepisy nie są gotowe na przyjęcie tego modelu na publiczne drogi i rowerowe ścieżki. W wielu krajów UE model ten będzie poruszał się po drodze dzięki spełnieniu założeń klasy pojazdów L1e-B. Akumulator roweru jest potężny i ma aż 1440 Wh, co według producenta pozwoli na przejechanie dystansu 260 km.

Dlaczego nie zastosowano gotowego rozwiązania z silnikiem centralnym od Bosch lub Shimano? Stromer ma własną wizję, w której takie konstrukcje by przeszkadzały. Dzięki silnikowi w tylnej piaście znalazło się miejsce na centralną przekładnię biegów od Pinion. To prawdziwa rowerowa biżuteria i chyba jedna z najbardziej zaawansowanych konstrukcji na rynku. Co więcej, w ST7 dostępna jest ona w wersji Pinion C1.12 Smart.Shift, która oferuje elektroniczną zmianę biegów. To pierwszy elektryczny rower, który wykorzystuje tą technologię od Pinion.

Jeśli to Was nie przekonuje i w Waszej opinii nie usprawiedliwia ceny, to warto też dodać, że rower posiada również system ABS dla przedniego koła. Z dodatkowych akcesoriów warto też wspomnieć o pełnym oświetleniu LED od czołowego producenta Supernova. Posiada ono funkcję do jazdy w dzień, w nocy oraz super mocny tryb świateł drogowych. Dodatkowo logo firmy na froncie jest iluminowane, co jeszcze bardziej podkreśla wyjątkowość tego roweru.

Oczywiście rower posiada wyświetlacz dający dostęp do danych telemetrycznych. Dodatkowe opcje jak monitorowanie roweru za pośrednictwem wbudowanego GPS czy kontrola dodatkowych trybów dostępna jest za sprawą dedykowanej aplikacji. Z poziomu tej aplikacji można również zablokować i odblokować rower.

Więcej informacji o Stromer ST7 dostępnych jest na stronie producenta.

Katalog roweru w formie PDF, link do sklepu producenta

W naszym kraju, jeśli dobrze się orientuje dystrybutorem marki jest BMC LABS.