McLaren pokazał kilka dni temu, swoją odpowiedz na rowery takich producentów jak Audi czy Porsche. Niestety nie zdecydował się na standardowe rozwiązania i chyba przedobrzył. Może i nowy McLaren EXTREME 250 jest mocny, ale na pewno nie może konkurować pięknem z samochodami tej marki.

McLaren wcześniej flirtował już z branżą rowerową, w ten sposób powstał na przykład szosowy S-Works. Teraz firma przedstawia aż cztery rowery elektryczne, którymi chce przyciągnąć nowych odbiorców. Są mocne, mają niezłe podzespoły, ale wydają się koszmarnie brzydkie.

McLaren EXTREME 250 mocny, ale brzydal

McLaren zaprezentował dwie serie rowerów — EXTREME, któremu przyglądamy się bliżej oraz SPORT, którego zobaczycie na zdjęciach poniżej. Oba modele dostępne są w dwóch wersjach — legalnej z silnikiem o mocy 250 W i 121 Nm, oraz przeznaczonej do jazdy poza terenem publicznych dróg, o mocy 600 W i 161 Nm. Nazwał je odpowiednio do mocy silnika 250 i 600.

Audi electric mountain bike inspirowany Dakarem, stworzony przez Włochów elektryczny rower, debiutuje w cenie 42,000 ZŁ

McLaren EXTREME 600, czyli ten mocniejszy prezentowany jest jako mocny rower do jazdy po single trackach. Prawda jest jednak taka, że moc silnika wykluczy go z możliwości poruszania się po takich szlakach w wielu miejscach. Nawet w naszym kraju widuje się już zakazy wjazdu na single dla konstrukcji o silniku mocniejszym niż 250 W. Szczerze więc wątpię w idee takiego pojazdu.

Wróćmy jednak do legalnych wersji. McLaren EXTREME 250 posiada, jak wspominałem silnik o mocy 250 W i 121 niutonometrów. To jednostka centralna, ale nie wiemy nic o jej producencie. McLaren twierdzi, że rower był opracowywany przez własnych inżynierów, może to być wiec autorka konstrukcja. Akumulator roweru nie jest zbyt duży, dysponuje zaledwie 540 Wh, co przy jeździe w górach może być niewystarczającą pojemnością.

Model Sport różni się od tego w wersji EXTREME konstrukcją ramy, która w tym drugim wariancie jest w pełni amortyzowana. Zastosowano tu również osprzęt z grupy SRAM a dokładnie 12-rzędowy XX Eagle w wersji AXS (elektronicznej). Jeśli chodzi o zawieszenie to mamy tu do czynienia przenim amortyzatorem RockShox Lyrik Rush RC oraz damperem RockShox RS Deluxe Select+. Każdy z modeli oferuje również przednią lampę LED o mocy 1550 lumenów. To trochę mało dla roweru o takim przeznaczeniu (i cenie).

Osobną sprawą, o której warto wspomnieć, jest wygląd. Rama roweru jest dość pokraczna. W miejscu, gdzie schowano akumulator, stało się coś złego. Znajdziemy tam ogniwo, które jest znacznie mniejsze, niż sugerowałaby grubość ramy. Tragicznie moim zdaniem wygląda też jej połączenie z „rurą” górną i mostkiem. Kierownice zastąpiono zintegrowanym kokpitem z wbudowanym, sporej wielkości wyświetlaczem. Wygląda to komicznie. Producenci w rowerach eMTB decydują się na minimalistyczne kontrolery jak Bosch LED czy Purion 200. Tu mamy wielki wyświetlacz, który jak się domyślam, nie wyświetla zbyt wielu informacji. Większość jego powierzchni zajmuje kiczowata animacja prędkości.

Greyp zmienia nazwę na Porsche eBike Performance. CEO Bugatti, Mate Rimac, żegna przyjaciół

McLaren w wersji EXTREME 250 kosztuje 10 950 dolarów, wersja o mocy 600 W kosztuje 1000 dolarów więcej. McLaren SPORT 250 kosztuje 7 950 dolarów, wersja mocniejsza analogicznie 1000 dolarów więcej. Dodatkowe informacje znajdziecie na oficjalnej stronie McLaren.