To było pewne. Władze w stanach robią porządki z rowerami elektrycznymi. Usuwają te tandetne i dają mandaty za nielegalne. Gdy widzę, co się dzieje w naszym kraju, zastanawiam się kiedy i u nas zaczną się porządki.

Oczywiście nasz kraj jest tak bardzo podzielony politycznie, że nawet kwestie ruchu drogowego stają się problemem partyjnym. Potrzeba solidnych zmian, które będą nadążały za zmieniających się rynkiem. W innym wypadku podzielimy los, niektórych amerykańskich miast, które mają duży problem i nie wiedzą, jak go rozwiązać.

Przepisy w USA są do zmiany

Przepisy w USA nie są klarowne. Mimo iż ogół wszystkich stanów przyjął podobne zalecenia, to brak kompetencji policji oraz władz doprowadza do niebezpiecznej dla społeczeństwa sytuacji, gdy klasyfikacja nie rozwiązuje pojawiających się problemów. Nie jest to tylko moje zdanie, dosyć precyzyjnie wypowiadają się o tym producenci sprzętu.

Z biegiem czasu, bez jasnych wskazówek, państwa przyjęły przestarzałe zasady regulujące korzystanie z rowerów elektronicznych — cytat ze strony Bosch eBike Systems.

W Ameryce są trzy klasy elektrycznych rowerów:

• Klasa 1: Rowery elektryczne, które są tylko wspomagane przez pedałowanie, bez manetki gazu. Wspomaganie działa do 20 mil na godzinę (32 km/h)
• Klasa 2: Rowery elektryczne, które również mają maksymalną prędkość 20 mil na godzinę, ale mają też manetkę gazu.
• Klasa 3: Rowery elektroniczne, które są tylko wspomagane poprzez pedałowanie, bez manetki gazu, z prędkością wspomaganą do 28 mil na godzinę (45 km/h).

Wszystkie klasy ograniczają moc silnika do 1 konia mechanicznego (750 W).

Taka klasyfikacja wydaje się być optymalną i sam wielokrotnie pisałem, że byłoby wspaniale, gdyby w naszym kraju przepisy pozwalały na ciut szybszą jazdę rowerem elektrycznym na wspomaganiu. Palącym problemem okazał się jednak brak zrozumienia przepisu przez ludzi, którzy często nie wiedzą, czy się poruszają oraz przez tych, którzy przepisy naginają, poruszając się na znacznie szybszych i mocniejszych jednośladach.

Nie pomaga też fakt, że prawo stanowe w USA często różni się od siebie szczegółami. Dla przykładu w jednym ze stanów możecie się poruszać pojazdem klasy 3 po chodniku, ale w innym może to być zakazane.

Dziennikarze The New York times w serii pasywno-agresywnych artykułów podjęli temat elektrycznych rowerów. Niestety tak jak reszta społeczeństwa — użytkownicy, sprzedawcy, policja i politycy — nie wiedzą, czym jest rower elektryczny i jak powinien być regulowany prawnie. Przykładem może być ten artykuł, w którym redaktor stawia niemal na równi elektryczny motor Sur-ron z miejskimi rowerami elektrycznymi od Super 73.

Nowy Jork zakazuje tandetnych elektryków

Wadliwe prawo, brak promocji i edukacji doprowadziło w USA do tego, że trzeba posługiwać się karą i zakazami. Nowy Jork, który zawsze sceptycznie podchodził do elektrycznych rowerów (a nawet tych zwykłych), warunkowo pozwolił na poruszanie się nimi po mieście.

Tuning roweru elektrycznego – wady, zalety i skutki prawne. Ja jednak podziękuję!

Teraz władze chcą wymiksować się z zezwoleń i próbują znów ich zakazać. Jeśli nawet im się to nie uda, będą próbowały obniżyć ich liczbę. Jak? Nowy Jork boryka się z problemem wypadków, gdzie udział biorą osoby poruszające się na rowerach elektrycznych. Niestety, nawet gdy Ci poruszają się bezpiecznie, a wypadek nie był spowodowany z ich winy, są przedmiotem debaty o niebezpiecznych rowerach elektrycznych. To ciekawe, bo już kiedyś pisaliśmy, że te według badań elektryki są jednak bezpieczniejsze!

Teraz Nowy Jork wpadł na nowy pomysł — niektóre z elektryków będą całkowicie zakazane. To efekt samozapaleń elektrycznych hulajnóg i elektrycznych rowerów, w których zdrowie lub życie straciło już kilka osób. Zdaniem władz produkowane masowo w chinach akumulatory, nie przechodzą żadnych kontroli jakości, w wyniku czego są bardzo niebezpieczne. Co ciekawe zakaz jazdy i korzystania z elektryków, miałby objąć również modele z regenerowanymi bateriami lub zamiennikami oryginalnych części.

Z jednej strony to zrozumiałe. Z drugiej bardzo pojemny zakaz, będzie miał fatalny impakt na rynek pojazdów, które mają uzdrowić miasta. Zwłaszcza, że w Chinach funkcjonuje również wiele bardzo przyzwoitych jakościowo firm.

Kalifornia daje mandaty za te nielegalne

To już całkowicie inny temat, ale równie aktualny również w naszym kraju. Popularyzacja elektrycznych rowerów, przyniosła nowe zjawisko modyfikacji, tuningu czy nawet pojawienia się całkiem nowej klasy roweru -monster bike.

Chęć poruszania się mocnym rowerem elektrycznym nie jest zła. Niestety potrzebie tej nie wtóruje ani prawo, ani infrastruktura drogowo rowerowa. Wadliwe prawo zarówno w USA jak i u nas pozostawia takie pojazdy zawieszone w nicości. U nas z punktu widzenia prawa będzie to motorower/motocykl, który nie jest zarejestrowany ani ubezpieczony. W USA z takim pojazdem problemy będzie miała nawet Policja.

Jak już wspomniałem, prawo stanowe często się różni. W zależności od stanu, a nawet rejonu czy miasta policja różnie rozprawia się z kierowcami monster bajków lub pojazdów o mocy i prędkości przekraczającej to, na co pozwalają przepisy.

Doświadczyło tego sporo młodych osób, które korzysta z takich maszyn blisko plaż w Newport Beach czy Manhattan Beach w Kaliforni. W przypadku tego pierwszego nałożono mandat za niebezpieczną jazdę i niestosowanie się do znaków. W drugim przypadku kierowca poruszał na Sur Ronie — jego pojazd został skonfiskowany.

Wedle informacji w mediach społecznościowych to dopiero początek. Policja w USA ma zamiar zwiększyć kontrole. W NewPort już oddelegowano jednostkę, która przemierza plaże konno, dzięki czemu lepiej widzi nielegalne pojazdy.